Der sowjetische VCM


Bezeichnung: Fortgeschrittene Basiskonstruktion
Hersteller: Panzerwerk Archangelsk
Herkunftsland: UdSSR
Serienmäßig hergestellt in: Sowjetisches Kriegswaffenwerk

Wichtigste Merkmale:

• Lässt sich in einen Bauhof umbauen
• Doppelte Ballastpontons für Seetransporte
• Voll beweglicher Roboter-Baukran
• Komfortabler „Kuppel“-Besatzungsraum



Die Welt erhielt nach einem Desolator-Erdbeben in der Nähe des kleinen Weilers Smedznegorsk in der Ukraine einen ersten Einblick in das neue sowjetische mobile Baufahrzeug. Hilfsorganisationen und Medien verbreiten Bilder eines riesigen Fahrzeugs und seiner überraschend kleinen Besatzung, die vorgefertigte Bauteile an die Bewohner von Smedznegorsk verteilt. Angesichts Tausender Obdachloser und bedrohlicher Wolken am Horizont, die das Herannahen eines massiven Eisregensturms ankündigten, begann die Regierung – allerdings zu spät – zu erkennen, dass ihr ursprünglicher Hilfsumfang zu gering und etwas verspätet war. Die Kameras filmten weiterhin die vor Staunen sprachlosen Journalisten, die eine Miniaturstadt vor sich sahen, die in Rekordzeit aus dem Boden gestampft worden war. Die Gebäude selbst waren grau, trist und zerbrechlich, aber sie waren beheizt und trocken – ein willkommener Ersatz für die Trümmer, die einst Wohnstätten gewesen waren.


Die sowjetischen Truppen bezeichnen den Bauhof oft als „Kleinen Basilius“, da er architektonische Ähnlichkeiten mit der Basilius-Kathedrale aufweist.

Nach diesen Ereignissen wurden VCMs am Rande der Sowjetunion gesichtet, was die Wirtschaft selbst in den ärmsten Regionen der Union ankurbelte. Obwohl es offensichtlich dem VCM der Alliierten nachempfunden war, bestand die Sowjetunion darauf, dass ihr neues Fahrzeug ausschließlich für interne Wiederaufbaumaßnahmen konzipiert worden sei, und wies in zahlreichen Untersuchungsberichten auf den Einsatz des VCM vor Ort hin. Die von Zivilisten bedienten sowjetischen VCMs schienen gänzlich ohne militärische Unterstützung zu funktionieren und verfügten offenbar nicht über automatisierte Fertigungskapazitäten. Angesichts dieses Umfangs schienen die Fahrzeuge für militärische Tests ungeeignet zu sein. Da die sowjetische Armee offenbar weiterhin eher traditionelle, grundlegende Bauweisen anwandte, begannen die Medien, den militärischen Nutzen des VCM offen anzuzweifeln.

Dies wurde während eines der offenen Konflikte des aktuellen Krieges im Zuge des Aufstands in der zentralasiatischen Stadt Samarkand radikal widerlegt; allierte Aufklärungsflugzeuge nahmen Bilder des sowjetischen VCM auf, das eine benachbarte Provinz wieder aufgebaut hatte, alle Module und Zivilisten rasch umgruppierte und sich aus dem Wiederaufbaugebiet zurückzog. Im Rahmen einer verheerenden Überraschungsoffensive tauchten die sowjetischen Streitkräfte einige Tage später dank eines befestigten Brückenkopfes auf, unterstützten erfolgreich den Aufstand der Zivilisten und drängten die Alliierten aus Samarkand zurück. Nachdem ihr Geheimnis gelüftet war, trat die sowjetische VCM-Flotte in Aktion. Fast aus heiterem Himmel tauchten weltweit unzählige Militärstützpunkte auf – jeder von ihnen von einem VCM kontrolliert und errichtet –, die eine erste Welle sowjetischer Streitkräfte hervorbrachten, um die Alliierten zu vernichten.


Auch wenn ihre Disziplin nicht den militärischen Standards entspricht, sind die zivilen VCM-Besatzungen engagiert und patriotisch.

Das sowjetische VCM ist seitdem zu einer ikonischen Figur des Volksaufstands geworden. Wenn sie nicht in Kampfeinsätze verwickelt sind, dienen die Fahrzeuge und Besatzungen weiterhin den durch den globalen Konflikt zerstörten Gemeinden, und die grauen, monolithischen Gebäude, die in Smedznegorsk zunächst mit Argwohn betrachtet wurden, beherbergen nun eine beeindruckende Zahl von Bunker-Bewohnern. Mit jedem wiederaufgebauten Dorf erhält die sowjetische Armee Unterstützung von Enthusiasten und Zivilisten, denen ihre Bürgerrechte vorenthalten werden, sodass oft in jedem Sektor ein weiteres komplettes Team ausgebildeter Arbeiter zurückbleibt. Die VCM-Besatzungen bleiben Zivilisten und haben kaum Schwierigkeiten, zwischen ihren beiden Rollen zu wechseln: An einem Tag arbeiten sie Seite an Seite mit dem Militärpersonal am Bau einer neuen Basis, am nächsten Tag am Wiederaufbau einer zivilen Schule. Was den militärischen Konflikt und den Kampf um die Loyalität und Sympathie der Zivilisten angeht, stehen die VCM-Besatzungen in beiden Schlachten an vorderster Front.


Die Aufklärung auf dem Schlachtfeld hat zumindest folgende Fakten über die sowjetischen VCMs ans Licht gebracht:

• Ich bewege mich gerne– Mit sechs unabhängigen Raupenfahrwerken ist der sowjetische VCM äußerst mobil und in der Lage, jedes Gelände zu durchqueren, das auch für andere sowjetische Fahrzeuge zugänglich ist. Er kann nahtlos vom Land ins Wasser übergehen, indem er ein Paar Ballastpontons ausfährt.

-Wir können ihn bauen– Wie sein alliiertes Pendant kann sich die sowjetische Version des VCM als Bauhof-Posten sowohl an Land als auch auf See aufstellen. Der Bauhof ist in der Lage, eine ganze Reihe von Bauwerken auf dem Schlachtfeld zu errichten, und kann problemlos in seine mobile Form zurückverwandelt werden, um sich an einen günstigeren Standort zu bewegen.

-Ganz offen gesagt– Der Bauhof ist nicht in der Lage, ein komplettes Bauwerk zu errichten und sich gleichzeitig neu zu positionieren. Stattdessen muss ein externes ziviles Bauteam die Bauwerke an einem vorgegebenen Standort von Grund auf errichten. Dadurch ist das Bauwerk während des Bauprozesses anfällig für Angriffe.

-Groß und anfällig – Sowohl der VCM als auch der Bauhof sind unbewaffnet und daher anfällig für Angriffe feindlicher Einheiten. Commanders werden empfohlen, militärische Eskorten bereitzustellen, um sicherzustellen, dass dieses wichtige Fahrzeug bzw. diese wichtige Struktur nicht zerstört wird. Natürlich können feindliche Bodeneinheiten von diesem Mastodon überrollt werden.