Der Century-Bomber


Bezeichnung: Schwerer Bomber/Truppentransporter
Ausbildungshauptquartier: Norwell-Hucks Corp.
Herkunftsland: USA
Serienfertigung: Alliiertes Flugfeld

Wichtigste Merkmale:

• 500-Pfund-Schwerkraftbombe „Jethro“
• VTOL-Konstruktion (vertikaler Start und Landung) für schnellen Einsatz
• Zusammenklappbare Tragflächen für optimale Lagerung
• Gepanzerte Passagierkabine und Bombenraum
• Außenhülle aus gebürstetem Aluminium, ruß- und rostbeständig


Da die unmittelbare Gefahr eines weiteren Weltkriegs die Alliierten in ihren Bann gezogen hatte, versuchten Militärstrategen, Präventivmaßnahmen gegen einen sowjetischen Angriff zu entwickeln. Ihr Plan: Langstreckenbombergeschwader buchstäblich rund um die Uhr im umkämpften Luftraum zu stationieren, um schnell auf jegliche sowjetische Aggression reagieren zu können, indem ihre wichtigsten Stellungen bombardiert werden. Zumindest theoretisch würde die Sowjetunion es sich zweimal überlegen, bevor sie ihre Grenzen überschreitet. Natürlich verfügten die Alliierten bis vor kurzem über kein geeignetes Flugzeug für diese Aufgabe, da sie einen Langstreckenbomber mit maximaler Treibstoffeffizienz und ausreichend guten Eigenschaften benötigten, um eine Besatzung wochenlang in der Luft zu halten. Und nach zahlreichen Konstruktionsvorschlägen ging der in Amerika hergestellte „Century-Bomber B2-X“ als klarer Sieger hervor und wird nun auf den Luftwaffenbasen der Alliierten weltweit in voller Produktion hergestellt.


Hier zu sehen ist eines der allerersten Modelle, dessen Triebwerkskonfiguration inzwischen im Hinblick auf Kosteneffizienz und optimale Leistung überarbeitet wurde. Der Century-Bomber B2-X ist das größte und ausdauerndste Kampfflugzeug im Arsenal der Alliierten.

Dieser keilförmige strategische Bomber kann genügend Bomben transportieren, um einen ganzen Häuserblock – oder eine schwer befestigte feindliche Anlage – dem Erdboden gleichzumachen. Dank seiner schweren Außenpanzerung ist der Century-Bomber zudem robust genug, um Beschuss im feindlichen Luftraum standzuhalten. Die Redundanz und der Brandschutz der Triebwerksräume ermöglichen es diesem Bomber, unversehrt zur Basis zurückzukehren. Darüber hinaus macht ihn seine geräumige Kabine zu einem effizienten Truppentransporter, der sich eignet, um Fallschirmjägerstaffeln hinter die feindlichen Linien zu bringen. Ein weiterer seiner zahlreichen Vorteile gegenüber älteren Bombern ist sein VTOL-System (vertikaler Start und Landung), das Einsätze in städtischen Gebieten erleichtert und das Entladen von Munition sowie den Truppeneinsatz beschleunigt. Beachten Sie jedoch, dass er immer mit einer Eskorte fliegen muss, da die aktuellen Modelle – um Gewicht zu sparen und die Kosten zu senken – über keinerlei Verteidigungssysteme (außer ihren Bomben) verfügen.


Die Century-Bomber eignen sich hervorragend zur Zerschlagung von Panzerdivisionen oder militärischen Einrichtungen, damit Fallschirmjäger die Arbeit zu Ende bringen können.

Das Zerstörungspotenzial des Century ist bemerkenswert, auch wenn das Flugzeug natürlich nach jedem Bombenangriff zur Basis zurückkehren muss, um sich neu zu bewaffnen. Es ist allgemein bekannt, dass die Alliierten mit dieser Ineffizienz zu kämpfen hatten und nun an einer Lösung in Form einer hochmodernen Bombe arbeiten, die ausschließlich für ein Flugzeug von der Größe des Century geeignet ist. Eine solche Bombe, so wird versprochen, könnte eine tausendmal größere Verwüstung anrichten als ein Standard-Sturmangriff und würde damit die Notwendigkeit mehrerer Bombenangriffe auf ein bestimmtes Ziel im Wesentlichen beseitigen. Die sowjetischen Informationsminister weisen darauf hin, dass die Alliierten diese Informationen wahrscheinlich selbst verbreitet haben, in einem lächerlichen Versuch, Angst zu schüren, und haben kürzlich den „Century-Bomber“ und diese Gerüchte als „eine erbärmliche und wenig beeindruckende Antwort auf unsere majestätischen Flotten von Kirov-Luftschiffen“ angeprangert. In Wahrheit hat die „Century“ wenig Ähnlichkeit mit der „Kirov“. Sie ist ein schnelleres und taktischeres Flugzeug. Das Fliegen mit einem „Century-Bomber“ wurde für viele alliierte Piloten schnell zu einer Quelle großen Stolzes, insbesondere für diejenigen, die von Luftwaffenbasen im Bundesstaat des „Century“, Texas, kamen (wo es liebevoll als „der fliegende Stier“ bekannt ist). Die Piloten der Century gehören ihrerseits zu den besten der Welt: Sie sind dafür bekannt, unter Druck einen kühlen Kopf zu bewahren und die Last ihrer Verantwortung mit ironischem Humor zu tragen.


Die Aufklärung auf dem Schlachtfeld hat zumindest folgende Fakten über die Century-Bomber ans Licht gebracht:

• Langstreckenbomber– Der Century ist für den Einsatz gegen feindliche Festungen vorgesehen, da seine Ladung seine mangelnde Präzision durch einen außergewöhnlichen Sturmangriff ausgleicht. Ein einzelner Bomber neigt dazu, seinen Sturmangriff abzugeben, während er sich auf die Zielkoordinaten zubewegt, um sicherzustellen, dass die maximale Anzahl an Bomben auf das Ziel trifft.

-In Begleitung fliegen– Der Century-Bomber ist zwar für einen schweren Bomber beachtlich schnell, aber natürlich langsamer als beispielsweise ein sowjetischer Luftüberlegenheitsjäger. Der Century kann auf dem Weg zu seinem Ziel zwar eine gewisse Anzahl von Flugabwehrschüssen ignorieren, benötigt aber letztendlich Unterstützung, um weiterhin im feindlichen Luftraum operieren zu können.

-Viele Fallschirme– Die in einem Century-Bomber mitgeführte Infanterie ist stets bereit, sich mit dem Fallschirm abzusetzen. Die Fallschirmjäger sind natürlich anfällig für Flugabwehrfeuer.

-Fliegende Bombe – Obwohl es höchst unwahrscheinlich ist, dass der Century in der Luft explodiert, ist dieses Flugzeug mit hochentwickelten Systemen ausgestattet, die dafür ausgelegt sind, beim Aufprall zu detonieren und in Flammen aufzugehen, sollte es abstürzen. Daher müssten die Sowjets noch die Daten der wenigen Century-Flugzeuge sicherstellen, die abgeschossen wurden.