Der Vorbote


Bezeichnung: Vorwärtsunterstützungsbomber
Hersteller: FutureTech
Herkunftsland: Holland
Serienfertigung auf: Alliiertem Flugfeld

Wichtigste Merkmale:

• Zwei 120-mm-Kollisionskanonen
• 25-mm-Eliminator-Minigunner
• Integrierter „Collisionneur“-Treibstofftank
• Vierfach-Turbofan-Triebwerke in verstärkter Ausführung
• Kommunikations- und Radarscan-Konsole


Eine weit verbreitete Theorie darüber, wie die Alliierten den Krieg gewonnen haben, erwähnt weder den Protonenbeschleuniger noch die Chronosphäre oder die Hightech-Vorteile der Alliierten, die erst später im Verlauf des Konflikts zum Vorschein kamen. Nein, diese Theorie besagt, dass die unerschrockenen Luftgeschwader der Alliierten maßgeblich dafür verantwortlich waren. Sobald sie die entscheidende Oberhand im Luftraum errungen hatten, waren ihre Feinde gespalten, und die Alliierten konnten überall Verstärkung und Nachschub abwerfen. Von diesem Zeitpunkt an war der Sieg nur noch eine Frage der Zeit. Zudem verzeichneten die Piloten der „Vindicator“-Bomber den höchsten Anteil an getöteten Feinden aller einzelnen Divisionen der Alliierten Streitkräfte. Somit stand die Qualität der alliierten Luftwaffe gegen Ende des Krieges außer Frage. Zudem arbeitete die Firma FutureTech still und leise weiter an einem Flugzeugmodell, das eine neue Ära der Luftunterstützung einläuten sollte. Bei diesem Flugzeug handelt es sich natürlich um die FTAC-X2, besser bekannt unter dem Namen „Harbinger Gunship“. Die Sensoreinheiten und Waffensysteme des Harbinger ermöglichen es ihm, selbst den schweren Century-Bomber der Alliierten zu übertrumpfen, große Gebiete zu kontrollieren und zu sichern sowie schwere Feuerunterstützung zu leisten.


Das Harbinger Gunship ist mit Abstand das größte und leistungsstärkste Flugzeug der Alliierten und verfügt pro Quadratmeter über mehr Leistung als jedes andere Fahrzeug der Alliierten.

Der Harbinger ist eine wahre fliegende Festung und dank der Kraft der ultimativen Waffe der Alliierten, dem Protonenbeschleuniger, bis an die Zähne bewaffnet. Obwohl die im Protonenbeschleuniger verwendete Technologie ein gut gehütetes Geheimnis bleibt, haben Persönlichkeiten der Alliierten (wie der Präsident der Europäischen Union, Rupert Thornley selbst) zugestimmt, dieses Geheimnis der FutureTech-Gesellschaft im Austausch für die angebotenen Dienstleistungen und zur Erfüllung der Ambitionen des internationalen Designteams des Harbinger preiszugeben. Zuvor hatte das FutureTech-Team einen Flugzeugentwurf entwickelt, der massiver war als jedes bisher bekannte Düsenflugzeug und dessen Fähigkeit, im Schwenkflug zu fliegen, von einem an Bord befindlichen Protonenbeschleuniger-Tank abhängig war – dieser war „klein“ genug, um in ein so gigantisches Flugzeug eingebaut zu werden. Es heißt, FutureTech habe vor allem die Funktionsweise des Protonenbeschleunigers entschlüsselt; die Alliierten willigten widerwillig ein, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, um einen Prototyp dessen fertigzustellen, was später der Harbinger werden sollte. Das Serienmodell des Harbinger verfügt nicht über eine, sondern über zwei 120-mm-Kollisionskanonen, die an Steuerbord montiert sind und jeweils die Sprengkraft einer Haubitze derselben Größe speichern. Da der Treibstofftank sowohl die Kollisionskanonen mit Munition versorgt als auch die vier Turbofan-Triebwerke des Harbinger antreibt, kann das Flugzeug abheben und tagelang an einem Flughafen bleiben.


Sehen Sie sich das größte und leistungsstärkste Flugzeug der Alliierten an, das je gebaut wurde: das Harbinger Gunship.

Im Gegensatz zu anderen Flugzeugen aus dem Arsenal der Alliierten verzichtet das „Harbinger Gunship“ auf ein VTOL-System (Vertical Take-Off and Landing) und muss ständig in „Umlaufbahn“ bleiben. Dies bedeutet in Verbindung mit der imposanten Größe des Harbinger auch, dass er nicht auf einem standardmäßigen Flugfeld der Alliierten landen kann. Glücklicherweise verfügt der Harbinger über ein Futuretech-eigenes Selbstdiagnose- und Selbstreparatursystem, das seine Unfähigkeit zur Landung ausgleicht und Reparaturen ermöglicht. In der Zwischenzeit ermöglichen ein komplexes Sensornetzwerk und Kommunikationsausrüstung den Harbinger-Besatzungen, während des Fluges Bodenziele zu erfassen. Um zudem die Unfähigkeit der Kollisionskanonen auszugleichen, ein Zielgebiet präzise zu treffen, verfügt der Harbinger Gunship über ein 25-mm-Maschinengewehr an der Flugzeugnase, das mit den Zielsystemen verbunden ist, welche Feinde auf dem Laufenden verfolgen. Diese äußerst präzisen Waffen können leicht gepanzerte Bodenbedrohungen vernichten, ohne der Umgebung nennenswerten Schaden zuzufügen. Alle Waffen des Harbinger sind jedoch auf das Bodenziel ausgerichtet. Feindliche Jagdgeschwader zur Sicherung der Lufthoheit könnten ihm natürlich das Leben schwer machen, obwohl die Panzerung des Harbinger so ausgelegt ist, dass sie selbst die Raketen einer sowjetischen MiG abfangen kann.

Die Besatzungen des Harbinger werden von FutureTech sorgfältig aus seinen privaten Flugschulen ausgewählt; diese Männer zeigen unter feindlichem Beschuss eine sehr gelassene Haltung, und genau diese seltenen Persönlichkeitsmerkmale und Fähigkeiten verlangt FutureTech von seinen Teams. Anfangs zeigten sich die Vertreter der Alliierten öffentlich gekränkt über die Vorstellung, dass ihre Piloten nicht qualifiziert sein könnten, eine Harbinger zu fliegen, doch Präsident Thornley, der selbst schnell auf den Plan gerufen wurde, gab diesem Einwand nach und gewährte FutureTech diese Sonderbedingung. Die Alliierten und das Unternehmen FutureTech haben seitdem Gerüchte über anhaltende Spannungen zwischen Harbinger-Besatzungen und den eigenen Jagdflugzeugbesatzungen der Alliierten dementiert oder zurückgewiesen, obwohl letztere sie als „Geier, die am Himmel um ihre Beute kreisen, nachdem sie deren Blut gewittert haben“, so ein alliierter Pilot, der anonym bleiben wollte. Auf jeden Fall erkennen beide Seiten an, dass das Harbinger Gunship ohne die Begleitung von Kampfflugzeugen der Alliierten nicht erfolgreich sein kann und dass die Piloten beider Seiten ihr Leben für Missionen in der Nachkriegszeit vertrauensvoll in die Hände der anderen legen müssen.


Die Aufklärung auf dem Schlachtfeld hat zumindest folgende Fakten über die Harbinger ans Licht gebracht:

• Die Kollisionskanonen– Die Kollisionskanone speichert die Kraft des Protonenbeschleunigers und kann feindliche Panzerdivisionen und Ausrüstung dezimieren. Der erste Schuss der Kollisionskanone trifft fast immer das Ziel, obwohl nachfolgende Salven aufgrund von Überhitzung und Rückstoß dazu neigen, leicht abzuschweifen. Darüber hinaus ist die Genauigkeit der folgenden Explosion von untergeordneter (und unmöglicher) Bedeutung.

-Das montierte Maschinengewehr– Wenn ein Harbinger ein Gebiet unter Beschuss nehmen muss oder wichtige Ziele ausschalten soll, kann er auf das 25-mm-Eliminator-Maschinengewehr umschalten, um die Aufgabe zu erledigen. Zwar mangelt es dem Maschinengewehr an Gesamtfeuerkraft, doch wird dies durch tödliche Präzision und eine extrem hohe Feuerrate ausgeglichen.

-In der Umlaufbahn bleiben– Eine Besonderheit des Harbinger ist, dass er ständig in Bewegung bleiben muss, selbst wenn er angreift. Und da seine Kollisionskanonen an der Steuerbordseite montiert sind, neigt er beim Schießen besonders dazu, im Uhrzeigersinn zu fliegen. Daher kann sich der Harbinger bei einem Angriff erheblichem Flugabwehrfeuer aussetzen.

-Sein Gewicht in Gold wert – Der Harbinger ist mit Abstand das teuerste Element im Arsenal der Alliierten; sein Preis übersteigt sogar den eines Flugzeugträgers. Zudem steht dieses Flugzeug nur Commandern mit den höchsten Berechtigungsstufen zur Verfügung, und die Firma FutureTech verlangt, dass Leistungsdaten über das Verteidigungsministerium in jedem Einsatzgebiet gesammelt werden.